Análise estrutural de quadro para motocicleta elétrica pelo método de elementos finitos

Steffens, Jhonathan Christian

Use este identificador para citar ou linkar para este item: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/24933

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Campo DC	Valor	Idioma
dc.creator	Steffens, Jhonathan Christian	-
dc.date.accessioned	2021-05-12T14:04:59Z	-
dc.date.available	2021-05-12T14:04:59Z	-
dc.date.issued	2019-11-20	-
dc.identifier.citation	STEFFENS, Jhonathan Christian. Análise estrutural de quadro para motocicleta elétrica pelo método de elementos finitos. 2019. Trabalho de Conclusão de Curso (Engenharia Mecânica) - Universidade Tecnológica Federal do Paraná, Pato Branco, 2019.	pt_BR
dc.identifier.uri	http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/24933	-
dc.description.abstract	The emission of gases by vehicles powered by internal combustion is pointed as one of the main causes of pollution in urban perimeters, being electric vehicles, one of the best alternatives to replace them, considering that they have high efficiency and do not contribute to the greenhouse effect directly. Motorcycles, on the other hand, play a fundamental role in the scene of automobiles for the transport of human beings, as they are simple and versatile, and have the frame as their main structural element, being one of the responsible for the support of the rider, engine, fuel tank and the other components of the vehicle. Thus, this research seeks to continue the work developed by the academic Igor Bentes Saraiva, proposing new designs for electric motorcycle frames, which have a good relationship between resistance and weight, due to the fact that these two parameters are essential for this type of equipment. For this, two different frame mode is were developed, and two different materials were proposed for their production. Then, a structural analysis was performed using the finite element method by computational software to obtain the equivalent stress of von-misses and the maximum deformation of the models when subjected to loads arising from their usual application. Finally, a comparison between the simulated models was made to verify which one has the best relation between the mentioned parameters, obtaining that the 6061 T6 Aluminum trellis frames had presented the best performance, with a deformation 17,5 times less than the duple cradle model in the same material and a weight 2,9 times less than the 4130 Steel trellis frame.	pt_BR
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Tecnológica Federal do Paraná	pt_BR
dc.rights	openAccess	pt_BR
dc.subject	Motocicletas	pt_BR
dc.subject	Análise estrutural (Engenharia)	pt_BR
dc.subject	Método dos elementos finitos	pt_BR
dc.subject	Motorcycles	pt_BR
dc.subject	Structural analysis (Engineering)	pt_BR
dc.subject	Finite element method	pt_BR
dc.title	Análise estrutural de quadro para motocicleta elétrica pelo método de elementos finitos	pt_BR
dc.title.alternative	Structural analyses of an electric motorcycle frame by finite elements method	pt_BR
dc.type	bachelorThesis	pt_BR
dc.description.resumo	A emissão de gases por veículos movidos a combustão interna é apontada como uma das principais causas da poluição em perímetros urbanos, sendo os veículos elétricos, uma das alternativas mais bem quistas para substituí-los, tendo em vista que possuem alta eficiência e não contribuem com o efeito estufa diretamente. Já as motocicletas possuem papel fundamental dentro do cenário dos automóveis para o transporte de seres humanos, por serem simples e versáteis, e têm o quadro como principal elemento estrutural, sendo um dos grandes responsáveis pela sustentação do piloto, motor, tanque de combustível e todos os demais componentes do veículo. Deste modo, esta pesquisa busca dar continuidade ao trabalho desenvolvido pelo acadêmico Igor Bentes Saraiva, propondo novos designs para quadros de motocicletas elétricas, que apresentem uma boa relação entre resistência e peso, devido ao fato destes dois parâmetros serem essenciais para este tipo de equipamento. Para isto, foram desenvolvidos dois modelos de quadro distintos, e propostos dois materiais diferentes para a confecção dos mesmos. Em seguida, foi realizada uma análise estrutural, através do método de elementos finitos por software computacional, para obtenção da tensão equivalente de von-misses e da deformação máxima dos modelos ao serem submetidos a esforços advindos da sua aplicação usual. Por último, foi feito um comparativo entre os modelos simulados para verificar qual destes possui a melhor relação entre os parâmetros citados, obtendo-se que o quadro em Alumínio 6061 T6 com design estrutural tipo treliça apresentou o melhor desempenho, com uma deformação 17,5 vezes menor do que o modelo de berço duplo em mesmo material e um peso 2,9 vezes menor do que o quadro treliçado em Aço 4130.	pt_BR
dc.degree.local	Pato Branco	pt_BR
dc.publisher.local	Pato Branco	pt_BR
dc.contributor.advisor1	Rodrigues, Fabio Rodrigo Mandello	-
dc.contributor.referee1	Lanhi, Sandmara	-
dc.contributor.referee2	Bratti, Giovanni	-
dc.contributor.referee3	Rodrigues, Fabio Rodrigo Mandello	-
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Departamento Acadêmico de Mecânica	pt_BR
dc.publisher.program	Engenharia Mecânica	pt_BR
dc.publisher.initials	UTFPR	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA	pt_BR
Aparece nas coleções:	PB - Engenharia Mecânica

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