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http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/41148| Título: | Análise experimental da intensificação da transferência de calor no sistema de intercooler de um automóvel por fluido refrigerante |
| Título(s) alternativo(s): | Experimental analysis of heat transfer enhancement in an automotive intercooler system using a cooling fluid |
| Autor(es): | Schindler, Giovani Grochevicz |
| Orientador(es): | Dalmás, Sergio |
| Palavras-chave: | Calor - Transmissão Resfriamento evaporativo Mecânica Heat - Transmission Evaporative cooling Mechanics |
| Data do documento: | 14-Jul-2026 |
| Editor: | Universidade Tecnológica Federal do Paraná |
| Câmpus: | Guarapuava |
| Citação: | SCHINDLER, Giovani Grochevicz. Análise experimental da intensificação da transferência de calor no sistema de intercooler de um automóvel por fluido refrigerante. 2026. 56 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) – Universidade Tecnológica Federal do Paraná, Guarapuava, 2026. |
| Resumo: | Este trabalho analisa a intensificação da transferência de calor em um intercoolerautomotivo por meio da pulverização de água sobre sua colmeia. O estudo foi realizado em um Volkswagen Golf GTI MK4 1.8T 20V equipado com a injeção programável FuelTech FT450, utilizada para registrar a temperatura e a pressão do arna saída do intercooler e a rotação do motor. Foram comparadas três passadas sempulverização e três com pulverização, sob condições ambientais semelhantes. A média das temperaturas máximas do ar de admissão diminuiu de 62,7 °C para 57,4°C, correspondente a uma redução de 5,3 °C. Com base em valores estimados para a vazão mássica de ar e a temperatura de entrada do intercooler, a taxa de remoção de calor foi estimada em 14,397 kW sem pulverização e 15,728 kW com pulverização, aumento de 9,2 %. A efetividade estimada passou de 55,6% para 60,8%. Odesempenho observado é compatível com a combinação do resfriamento da superfície molhada e da evaporação de parte da água. Como as vazões de ar e de água e a temperatura de entrada do intercooler não foram medidas diretamente, os resultados calorimétricos devem ser interpretados como estimativas, enquanto a redução da temperatura de saída constitui o principal resultado experimental. Conclui-se que a pulverização de água pode melhorar o desempenho térmico do intercooler com baixo custo e baixa complexidade, embora sejam necessários ensaios adicionais para quantificar a contribuição de cada mecanismo de transferência de calor. |
| Abstract: | This study evaluates heat transfer enhancement in an automotive intercooler by spraying water onto its core. Tests were performed on a Volkswagen Golf GTI MK4 1.8T 20V equipped with a FuelTech FT450 programmable engine control unit, which recorded intercooler outlet-air temperature and pressure and engine speed. Three runswithout water spraying and three runs with spraying were compared under similar environmental conditions. The average maximum intake-air temperature decreased from 62.7 °C to 57.4 °C, a reduction of 5.3 °C. Based on estimated values for massairflow and intercooler inlet temperature, the heat-removal rate was estimated at 14.397 kW without spraying and 15.728 kW with spraying, an increase of 9.2%. Estimated effectiveness increased from 55.6% to 60.8%. The observed performanceis consistent with cooling of the wetted surface combined with evaporation of part of the water. Because airflow, water flow, and intercooler inlet temperature were notmeasured directly, the calorimetric results should be regarded as estimates, whereas the reduction in outlet temperature is the main experimental finding. Water spraying can therefore improve intercooler thermal performance with low cost and lowcomplexity, although further tests are required to quantify the contribution of each heat-transfer mechanism. |
| URI: | http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/41148 |
| Aparece nas coleções: | GP - Engenharia Mecânica |
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