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http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/39673| Título: | Estudo numérico do coeficiente de sustentação para diferentes ângulos de ataque |
| Título(s) alternativo(s): | Numerical study of the lift coefficient for different angles of attack |
| Autor(es): | Franciscon, Matheus Basseto |
| Orientador(es): | Lourenço, Marcos Antonio De Souza |
| Palavras-chave: | Aerodinâmica Métodos de simulação Dinâmica dos fluidos Aerodynamics Simulation methods Fluid dynamics |
| Data do documento: | 25-Jun-2025 |
| Editor: | Universidade Tecnológica Federal do Paraná |
| Câmpus: | Cornelio Procopio |
| Citação: | FRANCISCON, Matheus Basseto. Estudo numérico do coeficiente de sustentação para diferentes ângulos de ataque. 2025. Trabalho de Conclusão de Curso (Bacharelado em Mecânica) - Universidade Tecnológica Federal do Paraná, Cornélio Procópio, 2025. |
| Resumo: | Este trabalho apresenta uma análise numérica do escoamento sobre o aerofólio simétrico NACA0012, com ênfase na separação da camada limite em diferentes condições de ângulo de ataque (a) e números de Reynolds (Re). Utilizando o software OpenFOAM®, com malhas bidimensionais geradas via biblioteca Classy Blocks em Python, foram realizadas quatro simulações com o solver simpleFoam, abrangendo escoamentos laminares e turbulentos. A análise demonstrou que o aumento de a eleva o coeficiente de sustentação (C) até próximo ao estol, sendo a transição para escoamento turbulento um fator de estabilização da camada limite. Os resultados numéricos confirmam os comportamentos previstos na literatura aerodinâmica, evidenciando zonas de recirculação, variação de gradientes de pressão e influência do modelo de turbulência sobre a performance do perfil. |
| Abstract: | This study presents a numerical analysis of the flow over the symmetric NACA0012 airfoil, focusing on boundary layer separation under different angles of attack (a) and Reynolds numbers (Re). Using the OpenFOAM® software, with two-dimensional meshes generated via the Classy Blocks Python library, four simulations were conducted with the simpleFoam solver, covering both laminar and turbulent regimes. The analysis showed that increasing a raises the lift coefficient (C) up to the stall region, with the transition to turbulence acting as a stabilizing factor for the boundary layer. The numerical results confirm classical aerodynamic theory, highlighting recirculation zones, pressure gradient variations, and the influence of turbulence modeling on airfoil performance. |
| URI: | http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/39673 |
| Aparece nas coleções: | CP - Engenharia Mecânica |
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