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http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/38211| Título: | Análise da emissão de poluentes por um motor a combustão interna flex fuel utilizando diferentes misturas de gasolina e etanol |
| Título(s) alternativo(s): | Pollutant emission analysis for a flex fuel internal combustion engine using different blends of gasoline and ethanol |
| Autor(es): | Brancher, Guilherme Formentini |
| Orientador(es): | Rossi, Luciano Fernando dos Santos |
| Palavras-chave: | Motores de combustão interna Automóveis - Ignição Álcool Gasolina Automóveis - Consumo de combustível Veículos a motor - Dispositivos de controle da poluição Internal combustion engines Automobiles - Ignition Alcohol Gasoline Automobiles - Fuel consumption Motor vehicles - Pollution control devices |
| Data do documento: | 18-Jun-2024 |
| Editor: | Universidade Tecnológica Federal do Paraná |
| Câmpus: | Curitiba |
| Citação: | BRANCHER, Guilherme Formentini. Análise da emissão de poluentes por um motor a combustão interna flex fuel utilizando diferentes misturas de gasolina e etanol. 2024. Trabalho de Conclusão de Curso (Bacharelado em Engenharia Mecânica) - Universidade Tecnológica Federal do Paraná, Curitiba, 2024. |
| Resumo: | Durante o século XX, a expansão e a popularização do automóvel propulsionado por motores a combustão interna fez com que carros, motocicletas, caminhões e ônibus se tornassem o meio de transporte mais comum em todo o mundo, seja de passageiros ou de cargas. Assim, os automóveis e os motores a combustão interna tornaram-se um grande ponto de atenção no cenário global, especialmente com relação à emissão de poluentes e às mudanças climáticas. A partir de então, diversas legislações foram criadas ao redor do mundo com o intuito de limitar os níveis de poluição gerados pelos veículos automotores. Atualmente, há um forte movimento global impulsionando uma transição tecnológica no setor automotivo e, neste contexto, é necessário que o caso do Brasil seja analisado de maneira isolada, considerando as particularidades do país. Este trabalho teve o objetivo de avaliar tecnicamente o etanol como um biocombustível renovável e limpo, fazendo um estudo completo dos parâmetros que influenciam a emissão de poluentes por um motor a combustão interna e, posteriormente, avaliando de maneira empírica qual a influência da quantidade de etanol na mistura do combustível sendo utilizado em um motor a ignição por centelha Flex Fuel. Para tal, foi utilizado uma bancada de testes, com um motor monocilíndrico, o qual foi abastecido com cinco diferentes misturas de gasolina e etanol: E27 (atual gasolina comum comercializada no Brasil, com 27,5% de etanol), E35 (30% de etanol), E50 (50% de etanol), E85 (85% de etanol) e E100 (etanol combustível comercializado atualmente no Brasil). Foram realizados ensaios seguindo dois padrões: um onde todos os combustíveis seguiram as mesmas condições de razão ar-combustível, e outro onde a razão ar-combustível foi ajustada para cada mistura, no intuito de melhor aproveitar as características termoquímicas do etanol. Com os ensaios, foi possível perceber grande redução na emissão de poluentes pelo motor em questão a medida que a proporção de etanol crescia na mistura do combustível. Os poluentes com a redução mais expressivamente foram os óxidos de nitrogênio e o monóxido de carbono. Os resultados obtidos também deixaram claro que o foco no desenvolvimento de motores a combustão inferna dedicados ao uso do etanol pode trazer benefícios bastante expressivos quanto à redução nas emissões de poluentes por veículos de pequeno porte no Brasil. |
| Abstract: | During the 20th century, the expansion and popularization of automobiles powered by internal combustion engines meant that cars, motorcycles, trucks and buses became the most common means of transport around the world, whether for passengers or cargo. Thus, automobiles and internal combustion engines have become a major point of attention on the global scene, especially in relation to pollutant emissions and climate change. Since then, several laws have been created around the world with the aim of limiting the levels of pollution generated by motor vehicles. Currently, there is a strong global movement driving a technological transition in the automotive sector and, in this context, it is necessary for the case of Brazil to be analyzed in isolation, considering the country’s particularities. This work aimed to technically evaluate ethanol as a renewable and clean biofuel, carrying out a complete study of the parameters that influence the emission of pollutants by an internal combustion engine and, subsequently, empirically evaluating the influence of the amount of ethanol in the fuel mixture being used in a Flex Fuel spark ignition engine. To this end, a test bench was used, with a single-cylinder engine, which was fueled with five different mixtures of gasoline and ethanol: E27 (currently common gasoline sold in Brazil, with 27.5% ethanol), E35 (30% ethanol), E50 (50% ethanol), E85 (85% ethanol) and E100 (fuel ethanol currently sold in Brazil). Tests were carried out following two standards: one where all fuels followed the same air-fuel ratio conditions, and another where the air-fuel ratio was adjusted for each mixture, in order to better take advantage of the thermochemical characteristics of ethanol. With the tests, it was possible to notice a great reduction in the emission of pollutants by the engine in question as the proportion of ethanol increased in the fuel mixture. The pollutants with the most significant reduction were nitrogen oxides and carbon monoxide. The results obtained also made it clear that the focus on the development of internal combustion engines dedicated to the use of ethanol can bring very significant benefits in terms of reducing pollutant emissions from small vehicles in Brazil. |
| URI: | http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/38211 |
| Aparece nas coleções: | CT - Engenharia Mecânica |
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